基本データ

レポート本文 - Ｏ野寺

2009年のYMCCプロジェクトは「鳥海山」であった。その帰路次回の話に及んだが、その中で出されたのが紀伊半島・十津川村であった。しかし調べれば調べるほど二泊三日でのスケジュールではきびしいことがわかった。しかし一部区間をバス利用することによって今回実施に至った。

10月9日(土)

　今回天気の心配はいらない。降るか、降らないかではなく「必ず降る」のである。奈良県内は本日から明日にかけて高い降水確率となっている。幸い家を出てから最寄駅に着くまでは降られずにすんだが新幹線に乗り京都に近づくにつれ窓の外に流れ落ちるものが見えるようになってきた。

　京都で新幹線から近鉄に乗換、11時すぎ大和八木駅に到着。ほどなくしてS石さんとも合流し、ここで全員集合である。バスの発車時間が近づきちょっと小ぶりな新宮行き特急バスが二番乗り場に到着した。ここで運転手から衝撃的な言葉を聞く。「昨日からの雨のため途中で運転取りやめになる可能性がある。それを承知で乗車ください。」とのことである。まるで飛行機なみの条件付発車である。車内後部の席に輪行袋6台分を積み込んだバスは予定通り発車した。

　発車した新宮行き特急バスは快調に進むが、雨脚は衰える様子は無い。五條バスターミナルでトイレ休憩。「連続降雨量110mmで運転中止のところあと4mm残すのみ」との運転手談であるが、「一旦止めば連続降雨量はリセットされる」とのこと。しかし雨は止みそうもない。再度発車して天辻峠に近づくといよいよ雨脚は強くなっていつ「運転中止」が宣言されてもおかしくない状況である。しかしこの運転手どうも話好きである。前席のお客様に手で指し示しながら何やら一生懸命説明をしている。狭く急カーブが連続する道路でも右や左を指し示しながら熱心に案内をしている。聞くところによるとこの路線で無口な運転手は少ないそうである。

　説明熱心な運転手さんのおかげで無事上野地(うえのじ)に到着。ここには有名な谷瀬(たにせ)の吊り橋がありバスの乗客も20分ほどの停車時間を利用してつり橋観光へ向かう。私たちは郵便局や民家の軒下を利用して輪行袋を開いて自転車の組み立てを始める。その間バスは運転中止になることもなく無事発車した。案内に熱心な運転手さんのおかげである。 自転車組み立て完了後皆さんで谷瀬の吊り橋を観光。雨具に身を包みいよいよ杉清(すぎせ)に向けて出発である。

　雨天時の走行には気をつかう。ブレーキは利きにくく雨具着用で動作も緩慢になる。9キロ走ったところでバス通りから杉清へ向かう道に分岐する川津(かわづ)に到着する。杉清へは残すところ10キロ。依然雨は降り続いている。若干の上り勾配を進むが時間も17時になると谷間の地形では薄暗くなってくる。今日は一人でなくて本当に良かった。五百瀬(いもせ)の集落を過ぎるといよいよ杉清である。ある集落を過ぎるともう人家の気配は無い。先行していたN沼さんと二人で「行き過ぎたようだ」ということで引き返す。ところがS石さんと出会い「まだこの先」とのことである。薄暗くますます深くなってきた谷間を慎重に進んでいくと、木々の中に明かりが見えました。H賀さん宅到着である。

　H賀さん宅は道路に面した斜面に建っており玄関は2階(道路レベル)で勝手口は1階(道路から少し階段を下りる)である。H賀さんご夫婦(Y雄さん、I子さん)は私達がなかなか到着しないので心配していたそうである。それぞれ各自の自転車を納め、各自荷物を降ろして部屋に落ち着く。順番に沢の水を薪で焚いた風呂をいただく。自然の恵みを感じる。夕食の宴が始まると奥様手作りの料理が次々に運ばれテーブルに乗り切らないほどである。近くの川で捕れた鮎をいただいたが、まるまる太った鮎で食べ応え十分。そして料理や飲み物は手作りの器でいただく。贅沢この上なし。しばらくするとご近所の辻さんも見え歓談の輪が広がる。時々猫の「小判」君も様子を見にやってくる。静かな山間の中で時の経つのを忘れるひとときでした。

10月10日(日)

　朝起きると、当然のことながら昨日の余韻が残っている。外からは沢の水音が聞こえるがまた薄暗い。外へでてみると雲が薄く雨は降っていない。ラッキーである。このまま今日一日持ってくれればと思いながら散歩していると思いがけず雄大な景色が広がる。なんと家から数分でこの景色とは。その景色も雲や空の濃淡が刻一刻と変化する。このまま護摩壇方面へ進みたい衝動にも駆られるがサンダルなので引き返す。帰ってからコーヒーをいただく。窓際のテーブルで杉木立越しに眼下の川や辻さん宅や美田を見下ろしながら優雅にである。今日も贅沢この上ない。朝食も奥様心づくしの炊き込みご飯、おこわである。お吸い物は昨晩辻さん差し入れの松茸。

　空はだんだん青空が広がってきた。今日はなんとか降られずにすみそうである。話しは尽きないがお礼の言葉を述べ皆さんで記念写真を撮り9:30出発。今日は距離こそ40キロ弱であるが、途中標高差800mの峠越えがある。昨日通過した川津大橋まで戻り、ここからいよいよ上りとなる。時間は余裕があるので無理することは無い。私は走り3の歩き7と考えていたが、完全に走りきったN沼さんから予定通り3:7で進んだ方までメンバーそれぞれであった。N沼さんには長時間お待たせして申しわけありませんでした。途中H賀さん夫妻の伴走をいただいた。私の忘れ物も届けていただき申し訳ありませんでした。メンバー全員何らかの形で800mの峠越えをこなし今後の自信となったのではないだろうか。最高地点では山また山の眺望が圧巻であった。

　ここからは豪快なダウンヒルが待っている。上りと同様にかなりの勾配が連続し慎重なブレーキングを要求された。一人が途中カーブで転倒。しかしあまりスピードがでていなかったため事なきを得た。またパンクが二回。こちらは少し離れた箇所で二台ほぼ同時発生だったためタイムロスは最小限であった。やはり悪路は太いタイヤが賢明と感じた次第である。予定よりは若干遅れたが14:40ホテル昴到着。荷物を各部屋に納めた後、果無(はてなし)地区へ行くか微妙な時間ではあったが行くことに決定。15:10ロビーに集合し出発。結果としては「行ってよかった」というのが全員の感想でした。

　今日は最後の晩。ゆっくり風呂に入り夕食をいただき、そして部屋に戻って二次会。とても有意義なお話し合いでした。

10月11日(月)

　きょうは晴天。最終日は比較的短い距離で〆、と行くところですが、今回は最終日が最長の56キロを予定している。また本宮大社、速玉(はやたま)神社など見所も多い。ホテル前で記念写真を撮り出発。出発後6キロは上りであるがその後は下り基調。のんびりペダルを回す。しかし国道は交通量が多く少しはしりづらい。七色(なないろ)地区から旧道に入るとまたのんびりモードに戻る。七色地区は斜面を利用した集落が印象的でした。ここを過ぎると十津川村とはお別れ、和歌山県に入る。熊野川も精悍な表情から穏やかな表情にかわってきた。途中道の駅に立ち寄りながら本宮大社に到着。熊野三山の一角である本宮大社。厳かな建物と併せお参りしている方々の真剣さが印象的であった。私も背筋を伸ばしてお参りした。ここからまた国道を進み瀞(どろ)郷めぐりの遊覧船発着場を左手に見ながら日足(ひたり)地区到着。熊野川温泉さつきの食堂で昼食にする。

　ゴール新宮駅までは残すところ20キロ。本来ならこのまま国道を進むところではあるが地図上では対岸に好ましいコースがある。しかし地図と実際は時として異なる。今回も若干の心配はあったが対岸(熊野川左岸・三重県側)に渡り下流方面に曲がると案の定「通行止め」の立看板が道を塞いでいる。しかしこんなことではひるまず進む。結果としては◎でした。途中若干の流れた土砂はあったものの自転車にとっては非常に好ましいコース。これが、きれいに整備されたコースであれば「世界遺産」のサイクリングコースと胸を張れるものと思う。反対側の「通行止め」の立看板を通過するとそこにはかなり雄大な滝、「飛雪の瀧」があった。思いがけない見所にしばし休憩。ここからは熊野川のカーブに沿って大きくカーブしながら新宮の町並みに近づく。海が見えたときには感動を覚えた。

　再度熊野川を渡り三重県から和歌山県に戻る。渡りきると速玉大社はすぐである。本宮大社と同様背筋を伸ばしてお参りする。新宮駅で最後の記念撮影後、夕食などの調達を行い無事帰路に着いた。若干のハプニングはありましたが、皆様無事帰宅することができた。お疲れ様でした。

　今回のサイクリングではH賀夫妻、T様に大変お世話になりました。おかげさまで忘れぬことのできない印象深い旅となりました。参加者一同心よりお礼申し上げます。ありがとうございました。

- Ｏ野寺 -

レポート本文 - N久

奥熊野サイクリング紀行

2010年10月21日
Ｎ久

10月9日(土)
早朝、いつものように、家内に最寄りの保土ヶ谷駅まで送ってもらう。
新幹線、近鉄を乗り継いで奈良県橿原市（近鉄大和八木駅）へ。
ここで、日本で一番距離の長い乗合バスに乗り換え天辻峠へ向かう。
天辻峠は、吉野川と十津川(熊野側)の分水嶺である。
車窓は、「これから奥熊野へ入るぞ」と思わせる道へ分け入る。
「この峠の自転車登坂は無理かも」と思わせながら。

今回もリーダー任せの「のっかり」ランでしたが、
　(1) 初めての2泊3日の長旅
　(2) 初めての雨中ラン
であり、今後のサイクル人生に活かせる収穫の多いランとなりました。

バスの運転手の情報では、
雨量110mmでバス運行中止。現在の雨量106mmとのこと。
雨の怖さを知らない私は、予定通り天辻峠で降りてダウンヒルするものと思っていました。
リーダーのＯ野寺さんの判断で、天辻峠を通過し、かなり下ったところからのランとなった。雨は小ぶりになっていたが、村の拡声器で村営バスが運行を中止したことを告げていた。この季節、ゴアテックスのレインコートは使えると実感しました。色がモスグリーンなので、もう少し視認性の良い色がよかったかも。

10kmほど下ったあと十津川を離れ、支流の神納川の上流10km先のＳ石さんの弟さん（Ｈ賀さん）の家を目指す。村営バスの折り返し点の杉清(すぎせ)に弟さんの家がある。これより先は冬季通行止めである。
道は急ではあるが上れないことはない、と思ったが最後は降りてしまった。やはり、熊野の川は急である。

Ｈ賀さんの家では、奥さんの手料理で歓待された。地場野菜を使ったトラッドな煮込みをはじめ、鮎や、蒟蒻の地元特産品や、トレンドな「食べるラー油」で、テーブル一杯でした。Ｈ賀家から神納川に向かって崖を100mほど降りたところのＴさんが大きな松茸を持ってきてくださいました。文字通りの歓待で、夜遅くまで話が弾みました。
会話の中に、「ＹＭＣＣは今後どうあるべきか」というちょっとハードな話題もありました。ＹＭＣCもいろいろな過去を持って今があるのだなと感じました。

翌日は、西熊野街道（国道268号線）と並行している林道を走る。アスファルト道ではあるが、800mを11ｋｍで昇る坂道である。事前に、「70%押して30%乗る」と聞いていたのですが、実際には「90%押して10%乗る」昇りでした。
発見しました。私よりＫ又さんのほうが健脚なことを。Ｓ石さんの健脚ぶりは前から知っていましたが。結局一番遅れて峠につきました。全部を乗りきったＮ沼さんとは１時間遅れでした。

この林道の西側に並行して熊野古道「小辺路」が走っています。「峠を上りきったところで小辺路が見える」とＨ賀さんに教えてもらったのですが、教えてくださった意味を理解していませんでした。
峠から熊野古道「小辺路」を見たとき、これが熊野だと実感しました。峠の下には深い谷が広がり、その向こうに何重にも山々が折り重なって見えます。谷の向かい側の山中に１本の筋が昇ったり降りたりしながら続いています。山全体が森に覆われているので道そのものが見えるわけではありません。この線が熊野古道「小辺路」です。向かいの山の向こうはまた山です。感激しました。

この峠の下りで濡れた道路の怖さを経験しました。
前日は雨でしたが当日は晴れていました。曲がりくねっていますが道はアスファルトです。
曲がり角の入り口に落石がありました。
伊豆地震の直後、西伊豆の道路を通った時に直径１mくらいの石が道路に転がっていたのを経験しているので、落石とはそんなものと思っていました。熊野の落石はちょっと違って、拳大もしくはそれより小さい岩のかけらが道路にばらまかれている感じです。後で聞くと熊野の岩はもろくボロボロと崩れるとのことでした。
この落石群を避けるためハンドルを切りました。その先に落ち葉の塊があり、落ち葉の下は昨日の雨で練れていました。ハンドルを切っているので自転車は傾きます。下りなのでブレーキングをしています。結果は転倒でした。
交通量の少ない道路でラッキーでした。
ペダルの一部が折れ、ハンドルのテープからディレーラーまで擦り傷がついていました。後で自転車屋さんに見てもらいましたが取り替える必要がないとのことでホッとしました。

この下りでパンクが２件。Ｏ湖さん、Ｏ野寺さんの手際のよいこと（パンクした自転車はＯ湖さんやＯ野寺さんのものではありません）。家に帰ったら練習することにしました。

熊野側（十津川）沿いの国道268号線に戻り、少し下った後、リーダーの判断で右岸の国道を避け、左岸の側道をゆくことになりました。
左は崖、右は水を湛えて悠々と流れる熊野側、交通量が少なく、適度な曲がりのある昇り下りがあり、所々に落石群と落ち葉群のスリルもあり、サイクリングを満喫できました。

私がサイクリングを始めたのは、40年ほど前に行った東京から故郷の富山までのサイクリングを、体力の衰えた今、再度体験したかったからです。今回の2泊3日のサイクリングは、この希望を後押ししてくれるものとなりました。

皆さん、ありがとうございました。

- N久 -

レポート本文 - S石

２０１０年プロジェクト紀伊半島・十津川サイクリング

Ｙ．Ｓ石

　今回のプロジェクトは山また山の紀伊半島、ど真ん中を走るプラン。
　何が見たいか？　何がしたいか？　　　どう走ったか、　　まとめておこう。

- S石 -